(苦读书 www.kudushu.org) 想到这里我就不得不说日下笔者能健步如飞的穿梭在这个城市里生存，甚至性情之中经常漫步一两小时从工作地走回住家，是那些年成长的年代里锻炼出来的结果。
尽管这些年重庆的交通干道的修建和发展利用比以前要好很多了，甚至是在未来不久的时间里建成主城区八小时的交通网络，但还是有不少的时候坐车真的没有走路快。
最主要的原因还是原作者说的司机们实在是素质有待提高，而另一个主要的原因是线路的改变，单行道的增加，让车辆的环行时间增加。
这也是市里在做了一次建国以来重庆第一次的交通综合调查后的结果，根据重庆的实际状况来改善交通状况的举措。
而且市政府提出了建立八小时重庆交通网络的设想估计也是所有城市里第一个这样的大胆的举措，要知道重庆是中国最大的直辖市，地域广阔，而且所处的地理状况对于建设交通来说是一件很难办到的事情。
就现在动工的半小时主城区的工程就已经让大家感受到这种工作的量是多么的大和多么的艰难。
这一怪估计在重庆也会是一个比较长久的现像，毕竟重庆是一个山城，而市政府的搬迁和未来商业中心的多区域发展会改善一些，至于能改善成一个什么样的状况，坐车是不是就一定会比走路快还是不会解决的。
要不也就不是山城了！苦读书 www.kudushu.org
尽管这些年重庆的交通干道的修建和发展利用比以前要好很多了，甚至是在未来不久的时间里建成主城区八小时的交通网络，但还是有不少的时候坐车真的没有走路快。
最主要的原因还是原作者说的司机们实在是素质有待提高，而另一个主要的原因是线路的改变，单行道的增加，让车辆的环行时间增加。
这也是市里在做了一次建国以来重庆第一次的交通综合调查后的结果，根据重庆的实际状况来改善交通状况的举措。
而且市政府提出了建立八小时重庆交通网络的设想估计也是所有城市里第一个这样的大胆的举措，要知道重庆是中国最大的直辖市，地域广阔，而且所处的地理状况对于建设交通来说是一件很难办到的事情。
就现在动工的半小时主城区的工程就已经让大家感受到这种工作的量是多么的大和多么的艰难。
这一怪估计在重庆也会是一个比较长久的现像，毕竟重庆是一个山城，而市政府的搬迁和未来商业中心的多区域发展会改善一些，至于能改善成一个什么样的状况，坐车是不是就一定会比走路快还是不会解决的。
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