(苦读书 www.kudushu.org) 据统计，在印度，每６分半钟公路上就有一个人死亡，可见，这印度的公路交通状况确实是个大问题。印度交通事故率和死亡率如此之高，首先与印度人交通安全意识的淡薄有关。其次，道路基础设施差也是事故频发的原因之一。印度从城市到乡村都是普通公路，道路窄，车辆多。许多公路年久失修，无钱维护，导致悲剧频频发生。此外，一些车况不佳或理应报废的车辆继续在道路上行驶，也给交通安全埋下隐患。
在印度，如果你仔细观察一下，就会看到有不少汽车是没有左右后视镜的。就算有，司机们也把它们合上不用。初到印度时觉得不可思议，后来才知道，后视镜在印度属于“选装件”，相当于咱们在国内买车时选装个天窗什么的。而有后视镜却合上不用，是为了在拥挤的马路上行超车钻空的便利......
印度的公共汽车也与我们常见的不同，车身较高，没有车门，只有两个门框，如果车里面挤满了乘客，后来者就扒着车门，身子悬在外面，警察和售票员也不干涉。有时一辆公共汽车外面悬挂着七八个乘客。公共汽车又开得飞快，还未等乘客上完就开动，印度人对此很有经验，可以助跑一段攀上汽车。
开车如此，走路也是，印度的神牛不怕人，流浪狗也都不怕人，一只或若干只形态各异的狗狗大模大样的睡在路中央，人见了也不驱赶，径直从狗身上迈过。后来才知道这是有来历的，伟大的印度史诗《罗摩衍那》里记载着这样一个小故事：当初有一人一狗发生争执，吵到大神罗摩那里，人说狗挡了路，打了白打，狗说我睡觉碍你什么事，大神判定说，路是大家的，狗完全有权利睡在路中间，人打狗就是错了，问狗如何惩罚人，狗说，让他变狗吧......
总之，印度的交通给人的突出印象就是乱哄哄。如何描述呢，就好比你站在一群蜜蜂中，只会感觉到每只蜜蜂都在乱哄哄的往各个方向乱撞，一切混乱无序，但如果你站在蜂群外面，将之视为一个整体，你会发现它们似乎又都在往同一个方向前进。用此来形容印度的交通，应该算是比较贴切的了。
先看看我们在王舍城入住的旅馆。即将要离开的这天清早，旅馆的主人来到了房间门口，吞吞吐吐了半天终于说：你看我们这儿的人收入都不高，是不是可以给点小费？极其简陋的设施，但这在当地已是最像样的旅馆了。
想着人们所使用的被单也是在这样的、深黄色显然很浑浊的水塘里清洗晾晒的，就一阵鸡皮疙瘩......
竹林精舍（Kalandaka Venuvana），佛陀在世时，经常在此居住，讲说了数部佛经，开化导凡拯俗。如今，曾经的精舍已不复存在，只留下了这一潭迦兰陀水池作为这个世界第一座禅院的见证。
王舍城是释迦牟尼修行的地方，佛教八大圣地之一；还有许多处佛迹遗址，如：毕波罗石窟（Pipphalaguha）、七叶窟（Saptparni Cave）、灵鹫山（Gridhakata Hill）等等。但由于身体状况欠佳，时常感到体力不支；只选择了妙法寺和竹林精舍两个地方走走看看，便搭车回格雅，奔赴我们的终点站--加尔各答。
拥挤的车厢。王舍城不通火车，要前往加尔各答，我们只能先回到格雅（Gaya）再搭火车。两人座三个人挤挤，有位置坐总是好的。车开出没多久，遇上了桥梁坍塌；必须步行过桥，再换乘其他车辆。
涉水而过。就这么窄一个路口，过个桥还得你争我抢。过了桥，再换乘其他车时就没那么走运了；每辆车都塞得鼓鼓囊囊，想要搭车，行，只能上车顶。
知道生活在邻省的印度人不仅是在路上堵着，更是在路上玩命吗？这印度道路到底有多恐怖，先用数字说话——印度的车祸死亡人数长年霸占世界首位，平均每四分钟就有一人在路上丧生。也就是说，给你一首歌的时间，就有一位印度老兄在不知道去哪儿的路上身亡。
除了频发的车祸事件，对于印度女性，更要小心公路上时常发生的性侵事件。一起起骇人听闻的事件让女性一直带着恐惧出行，坐公交、坐出租甚至是步行都可能遇到的性骚扰和奸杀事件引发了严重的社会问题。如何保障女性的出行安全，也成为印度社会的重要议题。2014年，曾有社会权益组织在印度推出女司机出租车服务。但因学习驾驶技巧的女性人数并不多，女司机供应太少，这一计划推广十分缓慢，女性的出行安全问题仍未得到有效解决。
与殷省一样，印度的各大城市都面临着严重的堵车问题。人口众多的印度的基础设施并不完善，狭窄的道路和司机天马行空的停车方式让近些年的堵车问题愈演愈烈。对于印度交通，当地人表示：“在印度开车靠三样东西：好耐性、好喇叭和好刹车。”
可拥堵的交通让印度人民纷纷失去了“好耐性”，“路怒”现象十分严重，经常出现“小剐蹭，要人命”的情况。新德里的一位交警称：“人们在路上花的时间越来越长。等待让每个人都容易动怒，吵架变成打架。”此外，汽车在印度被视为财富的有力象征。如果车遭刮蹭，车主就会认为自己的地位遭冒犯，便会准备好好教训一下对方，这构成了印度道路交通伤亡中重要的一部分。
印度公路网四通八达，总长度位居世界前列，然而槽糕的路况却让人不敢恭维。这里的高速公路，绝大多数都没有中间隔离带，公路两边也不封闭，摩托车、自行车甚至行人都可以在高速公路和国道上自由穿梭。遇到坑坑洼洼的路面，更是对汽车轮胎和乘客尾椎的最大考验，减震不好的车可以直接把你颠起一尺高！
在印度的公路上，行人也不甘示弱。比起我们的“殷省式过马路”，“印度式过马路”不知要高出几个段位。印度人民过马路时仿佛身怀绝技，各个都能做到“有车胜无车”。苦读书 www.kudushu.org
在印度，如果你仔细观察一下，就会看到有不少汽车是没有左右后视镜的。就算有，司机们也把它们合上不用。初到印度时觉得不可思议，后来才知道，后视镜在印度属于“选装件”，相当于咱们在国内买车时选装个天窗什么的。而有后视镜却合上不用，是为了在拥挤的马路上行超车钻空的便利......
印度的公共汽车也与我们常见的不同，车身较高，没有车门，只有两个门框，如果车里面挤满了乘客，后来者就扒着车门，身子悬在外面，警察和售票员也不干涉。有时一辆公共汽车外面悬挂着七八个乘客。公共汽车又开得飞快，还未等乘客上完就开动，印度人对此很有经验，可以助跑一段攀上汽车。
开车如此，走路也是，印度的神牛不怕人，流浪狗也都不怕人，一只或若干只形态各异的狗狗大模大样的睡在路中央，人见了也不驱赶，径直从狗身上迈过。后来才知道这是有来历的，伟大的印度史诗《罗摩衍那》里记载着这样一个小故事：当初有一人一狗发生争执，吵到大神罗摩那里，人说狗挡了路，打了白打，狗说我睡觉碍你什么事，大神判定说，路是大家的，狗完全有权利睡在路中间，人打狗就是错了，问狗如何惩罚人，狗说，让他变狗吧......
总之，印度的交通给人的突出印象就是乱哄哄。如何描述呢，就好比你站在一群蜜蜂中，只会感觉到每只蜜蜂都在乱哄哄的往各个方向乱撞，一切混乱无序，但如果你站在蜂群外面，将之视为一个整体，你会发现它们似乎又都在往同一个方向前进。用此来形容印度的交通，应该算是比较贴切的了。
先看看我们在王舍城入住的旅馆。即将要离开的这天清早，旅馆的主人来到了房间门口，吞吞吐吐了半天终于说：你看我们这儿的人收入都不高，是不是可以给点小费？极其简陋的设施，但这在当地已是最像样的旅馆了。
想着人们所使用的被单也是在这样的、深黄色显然很浑浊的水塘里清洗晾晒的，就一阵鸡皮疙瘩......
竹林精舍（Kalandaka Venuvana），佛陀在世时，经常在此居住，讲说了数部佛经，开化导凡拯俗。如今，曾经的精舍已不复存在，只留下了这一潭迦兰陀水池作为这个世界第一座禅院的见证。
王舍城是释迦牟尼修行的地方，佛教八大圣地之一；还有许多处佛迹遗址，如：毕波罗石窟（Pipphalaguha）、七叶窟（Saptparni Cave）、灵鹫山（Gridhakata Hill）等等。但由于身体状况欠佳，时常感到体力不支；只选择了妙法寺和竹林精舍两个地方走走看看，便搭车回格雅，奔赴我们的终点站--加尔各答。
拥挤的车厢。王舍城不通火车，要前往加尔各答，我们只能先回到格雅（Gaya）再搭火车。两人座三个人挤挤，有位置坐总是好的。车开出没多久，遇上了桥梁坍塌；必须步行过桥，再换乘其他车辆。
涉水而过。就这么窄一个路口，过个桥还得你争我抢。过了桥，再换乘其他车时就没那么走运了；每辆车都塞得鼓鼓囊囊，想要搭车，行，只能上车顶。
知道生活在邻省的印度人不仅是在路上堵着，更是在路上玩命吗？这印度道路到底有多恐怖，先用数字说话——印度的车祸死亡人数长年霸占世界首位，平均每四分钟就有一人在路上丧生。也就是说，给你一首歌的时间，就有一位印度老兄在不知道去哪儿的路上身亡。
除了频发的车祸事件，对于印度女性，更要小心公路上时常发生的性侵事件。一起起骇人听闻的事件让女性一直带着恐惧出行，坐公交、坐出租甚至是步行都可能遇到的性骚扰和奸杀事件引发了严重的社会问题。如何保障女性的出行安全，也成为印度社会的重要议题。2014年，曾有社会权益组织在印度推出女司机出租车服务。但因学习驾驶技巧的女性人数并不多，女司机供应太少，这一计划推广十分缓慢，女性的出行安全问题仍未得到有效解决。
与殷省一样，印度的各大城市都面临着严重的堵车问题。人口众多的印度的基础设施并不完善，狭窄的道路和司机天马行空的停车方式让近些年的堵车问题愈演愈烈。对于印度交通，当地人表示：“在印度开车靠三样东西：好耐性、好喇叭和好刹车。”
可拥堵的交通让印度人民纷纷失去了“好耐性”，“路怒”现象十分严重，经常出现“小剐蹭，要人命”的情况。新德里的一位交警称：“人们在路上花的时间越来越长。等待让每个人都容易动怒，吵架变成打架。”此外，汽车在印度被视为财富的有力象征。如果车遭刮蹭，车主就会认为自己的地位遭冒犯，便会准备好好教训一下对方，这构成了印度道路交通伤亡中重要的一部分。
印度公路网四通八达，总长度位居世界前列，然而槽糕的路况却让人不敢恭维。这里的高速公路，绝大多数都没有中间隔离带，公路两边也不封闭，摩托车、自行车甚至行人都可以在高速公路和国道上自由穿梭。遇到坑坑洼洼的路面，更是对汽车轮胎和乘客尾椎的最大考验，减震不好的车可以直接把你颠起一尺高！
在印度的公路上，行人也不甘示弱。比起我们的“殷省式过马路”，“印度式过马路”不知要高出几个段位。印度人民过马路时仿佛身怀绝技，各个都能做到“有车胜无车”。苦读书 www.kudushu.org
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