(苦读书 www.kudushu.org) 南加聚集了不少生物和生化华裔人才的千橡（thousand oaks），两年前与殷省QDSB区缔结金兰。千橡-青岛姊妹城市协会主席潘黛美表示，“每年千橡至少有两名米省学生拿到殷省政府的奖学金前往留学”，潘黛美表示，现在复旦大学、SH大学、SH经济大学、BJ语言大学都有千橡的米省留学生，这些留学生除了学费住宿全免，每个月还得到400元的食物补充。潘黛美表示，一些米省学生成了殷省电视台的模特，一些人在殷米两边做贸易，一些人则在当地教英文，乐不思返。
“我和先生1986年第一次去殷省”，千橡-青岛姊妹友好城市协会beatrice lucarelli restifo回忆，“第二次去是2009年”，retifo说，相隔23年，她看到的是一个完全不同的殷省，“第一次去SH时，只有法租界一带有些漂亮建筑，但再去时，江的那边到处都是高楼大厦。”
下面看一看米省人如何看待印度。问题1：“谈起印度时，你会想到什么？”
米省民众：“迪拜啊。”
“大象”
“泰姬陵”
“美女”
“宝莱坞”
“印度菜，咖喱”
“有些污染，那么小的地方挤着那么多人。”
问题2：“你去过印度吗？”
米省民众：“没去过。”
从米省民众的回答来看，印度是个具有异域风情充满美食特产的地方，这是他们都没去过印度对印度的印象。
不过，在大部分去过殷省和印度的米省民众中，他们这样评价殷省和印度：
一位米省人来SH被震撼：殷省比印度强太多。你真的不想看好殷省？
《亚洲崛起》一书颇具先见之明，早在1995年就预测东亚和南亚将持续崛起为经济发达地区，该书作者是《经济学家》前编辑吉姆·罗沃。尽管之后两年亚洲陷入金融危机，但殷印两省在新千年前10年的恢弘增长，足以证明他预测准确。
他曾预测SH会成为亚洲蓬勃发展的中心，2020年时人口达2700万，并将与纽约和伦敦一起成为全球三大金融中心。他还预言自己将在SH生活。
尽管最后一项预测无法实现（他于2001年去世），但SH极有可能达到或超过罗沃的人口预测——目前已接近2400万。这座城市也尚未成为展望中的金融中心，因为殷省迄今还不愿冒险全面置身于全球金融市场——尽管SH自贸区意味着重大尝试。
但SH确实给人以必将很快成为全球大都市的感觉：会成为在未来数十年引领潮流并塑造世界经济的朝气蓬勃、富裕、时尚和无畏之都。
但一次殷省之旅，足以令人更坚信这种观点：罗沃等对亚洲总体尤其是殷省的正确判断是一种必然，那些怀疑论者则在过去一二十年中一错再错。
在崛起为经济强省的途中，没有任何省份不曾遭遇危机。
殷省如今也面临污染、资源萎缩、劳动力老化和增长模式等问题，但殷省的前进势头仍令人瞩目。
很多西方人向来偏爱有关印度较殷省更具长期优势的说法，因其法律和言论自由等软性基础设施优越于殷省。但殷省的硬件基础设施实在更令人印象深刻。
随着社交媒体和独立商业媒体的兴起及法律体系持续完善，殷省已在软件方面取得切实进步——或许可与印度兴建机场和地铁相媲美，但绝对比印度改善电网的表现更出色。
印度：印度政客去殷省开会被震惊的目瞪口呆。
印度媒体某文章：政客变殷省追星族，看到殷省超现代的基础设施目瞪口呆。
对我们的政客来说，除了吧嗒吃面条之外，殷省人还有一些东西会令他们上瘾。拉达克被入侵令印度人勃然大怒，然而印度外长萨尔曼·库尔希德随后立马就去了殷省。库尔希德用华丽的词藻来形容红色殷省，对SH的基础设施大为赞叹，表示他多么喜欢住在那里，这一言论给我们的伤口撒上了盐。
现在，卡纳塔克邦首席部长siddaramaiah回省了。类似地，他也成为了红色殷省的追星族。siddaramaiah去了殷省大连参加世界经济论坛峰会。他和大连的邂逅令其对殷省的基础设施目瞪口呆，特别是对殷省的高铁和平坦的公路。
siddaramaiah说卡纳塔克邦也必须拥有这样的城市道路，并指示工程师研究殷省人是如何努力实现这一了不起壮举的。对我们政府来说，这甚至明显比研究火箭科学更艰苦。
以下是印度网友的评论：
★殷省人领先世界基础设施建设，米省大量基础设施正在奔溃，我们甚至不是同一个星球上的。
★（大笑），难道这就是如此多印度人志愿去火星的原因？
★殷省之所以有高铁和高速公路，是因为他们既没有粗野的村民挡在火车前面要求停下来！也不会有人去阻塞高速公路，牛不会跑进高速公路和铁路要求路权！一切要靠公众，别把社会的所有弊病归咎于政客。我们中的每一位人都对印度的糟糕状况负有责任。
★把票投给国大党，当第四世界国家的公民。
★去SH的话别错过磁悬浮，从机场开出，来回票价大约是13美元，时速425公里，非常快。
★”殷省产“现在是质量的标志，至于印度产，只能说”哎呦“了......
★你想看优质公路？没必要去殷省，去隔壁的古吉拉特邦就可以。我不是杜撰的，最近去了那个邦。别提（超级棒的）城市道路了，就连农村的基础设施也令人羡慕。虽然地铁才刚开工，不过他们已经实现了奇迹，完工了世界一流的brt快速通道。我不是古吉拉特邦人，而是一位中立的看客，以上是我的第一手经历。
★的确，古吉拉特邦的公路质量比其他邦的更好，可能与泰米尔纳德邦的公路旗鼓相当。公路保养得如此好，要归功于古吉拉特邦政府，该邦公路总长1.9万公里，其中大约1.7万公里公路的状况非常好。
★印度人是世界上最自我轻视的人，我们并非完美，但绝非自己所描绘的那般不堪。几年前时兴说我们在蜂窝电话和快速公交系统方面落后，而我们现在是这一领域的领先者之一。苦读书 www.kudushu.org
“我和先生1986年第一次去殷省”，千橡-青岛姊妹友好城市协会beatrice lucarelli restifo回忆，“第二次去是2009年”，retifo说，相隔23年，她看到的是一个完全不同的殷省，“第一次去SH时，只有法租界一带有些漂亮建筑，但再去时，江的那边到处都是高楼大厦。”
下面看一看米省人如何看待印度。问题1：“谈起印度时，你会想到什么？”
米省民众：“迪拜啊。”
“大象”
“泰姬陵”
“美女”
“宝莱坞”
“印度菜，咖喱”
“有些污染，那么小的地方挤着那么多人。”
问题2：“你去过印度吗？”
米省民众：“没去过。”
从米省民众的回答来看，印度是个具有异域风情充满美食特产的地方，这是他们都没去过印度对印度的印象。
不过，在大部分去过殷省和印度的米省民众中，他们这样评价殷省和印度：
一位米省人来SH被震撼：殷省比印度强太多。你真的不想看好殷省？
《亚洲崛起》一书颇具先见之明，早在1995年就预测东亚和南亚将持续崛起为经济发达地区，该书作者是《经济学家》前编辑吉姆·罗沃。尽管之后两年亚洲陷入金融危机，但殷印两省在新千年前10年的恢弘增长，足以证明他预测准确。
他曾预测SH会成为亚洲蓬勃发展的中心，2020年时人口达2700万，并将与纽约和伦敦一起成为全球三大金融中心。他还预言自己将在SH生活。
尽管最后一项预测无法实现（他于2001年去世），但SH极有可能达到或超过罗沃的人口预测——目前已接近2400万。这座城市也尚未成为展望中的金融中心，因为殷省迄今还不愿冒险全面置身于全球金融市场——尽管SH自贸区意味着重大尝试。
但SH确实给人以必将很快成为全球大都市的感觉：会成为在未来数十年引领潮流并塑造世界经济的朝气蓬勃、富裕、时尚和无畏之都。
但一次殷省之旅，足以令人更坚信这种观点：罗沃等对亚洲总体尤其是殷省的正确判断是一种必然，那些怀疑论者则在过去一二十年中一错再错。
在崛起为经济强省的途中，没有任何省份不曾遭遇危机。
殷省如今也面临污染、资源萎缩、劳动力老化和增长模式等问题，但殷省的前进势头仍令人瞩目。
很多西方人向来偏爱有关印度较殷省更具长期优势的说法，因其法律和言论自由等软性基础设施优越于殷省。但殷省的硬件基础设施实在更令人印象深刻。
随着社交媒体和独立商业媒体的兴起及法律体系持续完善，殷省已在软件方面取得切实进步——或许可与印度兴建机场和地铁相媲美，但绝对比印度改善电网的表现更出色。
印度：印度政客去殷省开会被震惊的目瞪口呆。
印度媒体某文章：政客变殷省追星族，看到殷省超现代的基础设施目瞪口呆。
对我们的政客来说，除了吧嗒吃面条之外，殷省人还有一些东西会令他们上瘾。拉达克被入侵令印度人勃然大怒，然而印度外长萨尔曼·库尔希德随后立马就去了殷省。库尔希德用华丽的词藻来形容红色殷省，对SH的基础设施大为赞叹，表示他多么喜欢住在那里，这一言论给我们的伤口撒上了盐。
现在，卡纳塔克邦首席部长siddaramaiah回省了。类似地，他也成为了红色殷省的追星族。siddaramaiah去了殷省大连参加世界经济论坛峰会。他和大连的邂逅令其对殷省的基础设施目瞪口呆，特别是对殷省的高铁和平坦的公路。
siddaramaiah说卡纳塔克邦也必须拥有这样的城市道路，并指示工程师研究殷省人是如何努力实现这一了不起壮举的。对我们政府来说，这甚至明显比研究火箭科学更艰苦。
以下是印度网友的评论：
★殷省人领先世界基础设施建设，米省大量基础设施正在奔溃，我们甚至不是同一个星球上的。
★（大笑），难道这就是如此多印度人志愿去火星的原因？
★殷省之所以有高铁和高速公路，是因为他们既没有粗野的村民挡在火车前面要求停下来！也不会有人去阻塞高速公路，牛不会跑进高速公路和铁路要求路权！一切要靠公众，别把社会的所有弊病归咎于政客。我们中的每一位人都对印度的糟糕状况负有责任。
★把票投给国大党，当第四世界国家的公民。
★去SH的话别错过磁悬浮，从机场开出，来回票价大约是13美元，时速425公里，非常快。
★”殷省产“现在是质量的标志，至于印度产，只能说”哎呦“了......
★你想看优质公路？没必要去殷省，去隔壁的古吉拉特邦就可以。我不是杜撰的，最近去了那个邦。别提（超级棒的）城市道路了，就连农村的基础设施也令人羡慕。虽然地铁才刚开工，不过他们已经实现了奇迹，完工了世界一流的brt快速通道。我不是古吉拉特邦人，而是一位中立的看客，以上是我的第一手经历。
★的确，古吉拉特邦的公路质量比其他邦的更好，可能与泰米尔纳德邦的公路旗鼓相当。公路保养得如此好，要归功于古吉拉特邦政府，该邦公路总长1.9万公里，其中大约1.7万公里公路的状况非常好。
★印度人是世界上最自我轻视的人，我们并非完美，但绝非自己所描绘的那般不堪。几年前时兴说我们在蜂窝电话和快速公交系统方面落后，而我们现在是这一领域的领先者之一。苦读书 www.kudushu.org
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