(苦读书 www.kudushu.org) 如果说来香港纯属意外，开个娱乐公司和写也是意外之外的意外，那么在知道有便宜轮船后，开个运输公司，则是贺子龙的肯定想法之一了。
事实上，少汽车的国内，这时候从俄罗斯进便宜卡车，货车，陆路快递公司也是可以一并搞起来的。
先把总部搞好，然后吸引加盟网点，一变二，二变三，三变四，没多久，就能把全省，全国网点开起来。先占领市场再说呀，再说了，这能解决很多下岗工人就业问题呀，这个又不要学历。说到吃苦耐劳，中国人最可靠了！
hl刚成立时，三位创始人自己乘坐飞机来往于旧金山和檀香山之间运送货物单证，国际航空快递业务雏形初具。随后，dhl把他们的航线逐步扩张至香港日本菲律宾澳大利亚新加坡南美洲中东地区和非洲。通过合资方式进入中国市场，随着中国经济的高速增长，合资公司中外运敦豪创下了骄人业绩，并逐步在中国建立起最大的合资运输服务网络。
1993年，中外运敦豪，开始向中国各主要城市提供国内快递服务。
也是在这一年，国内快递陆续有了最开始的发展模样。这是一个节点，如果错过，贺子龙就要面对的是三通一申，而现在就开始的话，以后的三通一申加顺风要面对的就是他。
做为重生者，自然知道以后在中国，中国互联网的重要性有多大。
但丝毫不客气的说，中国互联网的产出品，淘宝，支付宝，拼多多，天猫，京东，以及等等等等，那一个不是健立在强大的中国快递员身上，如果没有那些快递公司和员工，所谓的中国互联网也是一句空话。
因为最终，还是以人为本，以人为快的。
正因为知道快递的重要性，所以那怕起步晚的后世京东，明明有现在的快递公司可以合作，亦然也选择了自己成立自己的快递公司。并且打出的服务品号就是快，快，快.
当然，换贺子龙处在东子那位置，那情况，他也得自己搞快递公司。
原因有三，第一，做为后起之秀，第一，有需要。当时的快递公司服务差，达不到京东要求。2007年之前，京东送货服务是外包的，是和四通一达合作。而京东统计，在用户投诉里，75都是针对快递送货，用户对送货速度态度都不满意。
还有频繁丢件现象，京东的电子产品动辄上千块，比起其他包裹更容易丢。一旦丢件，京东和快递公司都有损失，甚至有的快递不愿意送京东包裹。
第二，算成本，大城市人口密集，物流成本低。很好理解，人口越密集，单个用户的送货成本越低，这是美国人口分布所比不了的。像北上广深这样的人口密集城市，自建物流就更加合算。而且，越大的城市，送货速度也越快，上午下单下午送到都显得很平常。
你给其它快递公司代理，人家都是谁给的钱多，先送谁的。
第三，算资产，仓储投入都是实打实的公司资产。刘强东说过，快递投入的是人力，仓库投入的是资金。如果仓库选择租用确实省很多钱，但那不是公司的资产。但如果买地自建的话，这些仓库都是公司的固定资产，不像电商烧钱烧完就没了。
对这一点，前期烧钱很快是真，但是万事开头难，一但开头过去了。
后面就tm全是赚呀，特别是自有地皮，算算以后中国房价涨的有多快，贺子龙感觉香港这一次转行，就自己这地皮和房价赚大了，回国内完全可以重复的类似玩。
反正现在正好有点钱，而且还能从王朝风那里，通过有关部门，额外超额的能贷到点款，不用白不用不是？
在2007年，电商行业前景还不明朗，投资重金在物流仓储上，其实是超前的冒险的。这会儿，贺子龙更超前，要知道，国内快递放开私人可做，好像也就是从1993年左右开始的，这是踩的节点，做吃螃蟹的第一个人呀。
也就是重生了，开挂者无所谓，有钱任性，换个主绝对没这么玩的。
在后世，京东在仓储快递上也是越做越好。从推广快递自提，到智能拣选的仓库，到无人送货车，京东的仓储物流总是走在行业前沿。京东的成功，当然不只赢在自建物流这一点，但自建仓储物流对京东意义深远。
同样的，快递公司对贺子龙来说，也是意义深远。
对这批语言不通的毛子，贺子龙无语到极点。
反正现在在香港也暂时无官一身极，拉上李大军，让其它人按x就上班的干活，自己直接决定还是先去俄罗斯那边。一个是旧地重游，换一批新司机，再看看说好的第二次运卡车过来怎么样。
然后，就是熟悉一下陆路路线。
另外，也是为培训愿意去俄罗斯的属性下李家兄弟二人做准备。先带队体验一下生活！
不得不说，这才回香港二三个月左右，又tm回俄罗斯来了，真是造化搞人。
这次海运之后，转际路。
地点，满洲里！
满洲里市，是由呼伦贝尔市的5个县级市之一，为内蒙古自治区计划单列市，驻地东山街道。是中国最大的陆运口岸城市，是国务院确定的国家重点开发开放试验区边境旅游试验区。
满洲里西临蒙古国，北接俄罗斯，是全国最大的陆路口岸城市。辖区面积732平方公里，人口30万，居住着蒙汉回朝俄罗斯等20多个民族。设有边境经济合作区中俄互市贸易区东湖区国际物流产业园区敖尔金区5个管理区。
开往坝上草原的长途车上，眼底依旧是被单调的白色所充斥。汽车沿着湾曲坎坷的盘山公路，晃晃悠悠地在正午时分到达了宝昌市。
贺子龙是开的车队过来的，毕竟轮船上就有卡车，只是不多罢了。找少量司机并不难，难的是会多国语言，这个难不到贺子龙。
半路上，本来卡车没全满，装的是俄罗斯少有的水果和菜。路过一睡村落，看到有新鲜的水果，贺子龙打听了一下，挺便宜的，几角钱一公斤，约好装车上路。
李大军一时说漏了嘴，说是装去俄罗斯出售。好家伙，画风一下子大变。
反正贺子龙不知道那村长怎么想的，在北京市场的批发价，是六角五分人民币一斤，而那个村的村长，听到是要出口俄罗斯，竟然开出了六元人民币一斤的出货价，笑死人啊。
说好的，乡下人纯真老实呢，你玩谁呀。
看来一种大米养百种人，林子大了什么鸟都有。
“好了，村长，你去把乡亲们的果子都叫他们摘下来，明天早上装车，6元钱一斤没问题……”贺子龙笑的就像个傻子，但是事实上，村长他们才是傻子。
当天晚上贺子龙就让车队提前半夜跑了，熊孩子如果在马路上拿石头扔过路的车子，最好的教训方法不是打他，而是给他一百块钱，说他做的好。
下次就没有人打他了，而是让他接受更大的教训，终生难忘记，这样他才会变老实了。
贺子龙不知道村长当天白天让多少人摘了果子下来，满心开心的等第二天，贺子龙装车走，大赚一笔，但只少这个教训，足够让他这个村长位置估计都让乡里乡亲的人，以后指的他屁股骂到他无地自容。
天作孽犹可恕，自作孽不可活！
：。：
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事实上，少汽车的国内，这时候从俄罗斯进便宜卡车，货车，陆路快递公司也是可以一并搞起来的。
先把总部搞好，然后吸引加盟网点，一变二，二变三，三变四，没多久，就能把全省，全国网点开起来。先占领市场再说呀，再说了，这能解决很多下岗工人就业问题呀，这个又不要学历。说到吃苦耐劳，中国人最可靠了！
hl刚成立时，三位创始人自己乘坐飞机来往于旧金山和檀香山之间运送货物单证，国际航空快递业务雏形初具。随后，dhl把他们的航线逐步扩张至香港日本菲律宾澳大利亚新加坡南美洲中东地区和非洲。通过合资方式进入中国市场，随着中国经济的高速增长，合资公司中外运敦豪创下了骄人业绩，并逐步在中国建立起最大的合资运输服务网络。
1993年，中外运敦豪，开始向中国各主要城市提供国内快递服务。
也是在这一年，国内快递陆续有了最开始的发展模样。这是一个节点，如果错过，贺子龙就要面对的是三通一申，而现在就开始的话，以后的三通一申加顺风要面对的就是他。
做为重生者，自然知道以后在中国，中国互联网的重要性有多大。
但丝毫不客气的说，中国互联网的产出品，淘宝，支付宝，拼多多，天猫，京东，以及等等等等，那一个不是健立在强大的中国快递员身上，如果没有那些快递公司和员工，所谓的中国互联网也是一句空话。
因为最终，还是以人为本，以人为快的。
正因为知道快递的重要性，所以那怕起步晚的后世京东，明明有现在的快递公司可以合作，亦然也选择了自己成立自己的快递公司。并且打出的服务品号就是快，快，快.
当然，换贺子龙处在东子那位置，那情况，他也得自己搞快递公司。
原因有三，第一，做为后起之秀，第一，有需要。当时的快递公司服务差，达不到京东要求。2007年之前，京东送货服务是外包的，是和四通一达合作。而京东统计，在用户投诉里，75都是针对快递送货，用户对送货速度态度都不满意。
还有频繁丢件现象，京东的电子产品动辄上千块，比起其他包裹更容易丢。一旦丢件，京东和快递公司都有损失，甚至有的快递不愿意送京东包裹。
第二，算成本，大城市人口密集，物流成本低。很好理解，人口越密集，单个用户的送货成本越低，这是美国人口分布所比不了的。像北上广深这样的人口密集城市，自建物流就更加合算。而且，越大的城市，送货速度也越快，上午下单下午送到都显得很平常。
你给其它快递公司代理，人家都是谁给的钱多，先送谁的。
第三，算资产，仓储投入都是实打实的公司资产。刘强东说过，快递投入的是人力，仓库投入的是资金。如果仓库选择租用确实省很多钱，但那不是公司的资产。但如果买地自建的话，这些仓库都是公司的固定资产，不像电商烧钱烧完就没了。
对这一点，前期烧钱很快是真，但是万事开头难，一但开头过去了。
后面就tm全是赚呀，特别是自有地皮，算算以后中国房价涨的有多快，贺子龙感觉香港这一次转行，就自己这地皮和房价赚大了，回国内完全可以重复的类似玩。
反正现在正好有点钱，而且还能从王朝风那里，通过有关部门，额外超额的能贷到点款，不用白不用不是？
在2007年，电商行业前景还不明朗，投资重金在物流仓储上，其实是超前的冒险的。这会儿，贺子龙更超前，要知道，国内快递放开私人可做，好像也就是从1993年左右开始的，这是踩的节点，做吃螃蟹的第一个人呀。
也就是重生了，开挂者无所谓，有钱任性，换个主绝对没这么玩的。
在后世，京东在仓储快递上也是越做越好。从推广快递自提，到智能拣选的仓库，到无人送货车，京东的仓储物流总是走在行业前沿。京东的成功，当然不只赢在自建物流这一点，但自建仓储物流对京东意义深远。
同样的，快递公司对贺子龙来说，也是意义深远。
对这批语言不通的毛子，贺子龙无语到极点。
反正现在在香港也暂时无官一身极，拉上李大军，让其它人按x就上班的干活，自己直接决定还是先去俄罗斯那边。一个是旧地重游，换一批新司机，再看看说好的第二次运卡车过来怎么样。
然后，就是熟悉一下陆路路线。
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满洲里市，是由呼伦贝尔市的5个县级市之一，为内蒙古自治区计划单列市，驻地东山街道。是中国最大的陆运口岸城市，是国务院确定的国家重点开发开放试验区边境旅游试验区。
满洲里西临蒙古国，北接俄罗斯，是全国最大的陆路口岸城市。辖区面积732平方公里，人口30万，居住着蒙汉回朝俄罗斯等20多个民族。设有边境经济合作区中俄互市贸易区东湖区国际物流产业园区敖尔金区5个管理区。
开往坝上草原的长途车上，眼底依旧是被单调的白色所充斥。汽车沿着湾曲坎坷的盘山公路，晃晃悠悠地在正午时分到达了宝昌市。
贺子龙是开的车队过来的，毕竟轮船上就有卡车，只是不多罢了。找少量司机并不难，难的是会多国语言，这个难不到贺子龙。
半路上，本来卡车没全满，装的是俄罗斯少有的水果和菜。路过一睡村落，看到有新鲜的水果，贺子龙打听了一下，挺便宜的，几角钱一公斤，约好装车上路。
李大军一时说漏了嘴，说是装去俄罗斯出售。好家伙，画风一下子大变。
反正贺子龙不知道那村长怎么想的，在北京市场的批发价，是六角五分人民币一斤，而那个村的村长，听到是要出口俄罗斯，竟然开出了六元人民币一斤的出货价，笑死人啊。
说好的，乡下人纯真老实呢，你玩谁呀。
看来一种大米养百种人，林子大了什么鸟都有。
“好了，村长，你去把乡亲们的果子都叫他们摘下来，明天早上装车，6元钱一斤没问题……”贺子龙笑的就像个傻子，但是事实上，村长他们才是傻子。
当天晚上贺子龙就让车队提前半夜跑了，熊孩子如果在马路上拿石头扔过路的车子，最好的教训方法不是打他，而是给他一百块钱，说他做的好。
下次就没有人打他了，而是让他接受更大的教训，终生难忘记，这样他才会变老实了。
贺子龙不知道村长当天白天让多少人摘了果子下来，满心开心的等第二天，贺子龙装车走，大赚一笔，但只少这个教训，足够让他这个村长位置估计都让乡里乡亲的人，以后指的他屁股骂到他无地自容。
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